第十五届全国摩擦学大会暨全国青年摩擦学学术会议

篦齿封严装置在提高航空发动机效率的同时，自身的薄壁弹性结构与流场耦合易引发颤振问题。基于能量法，建立了篦齿封严结构颤振特性数值求解模型。在验证数值方法准确性的基础上，研究了供气压力和部分进气对篦齿封严结构颤振特性的影响，揭示了进气畸变对篦齿封严结构颤振特性的影响机理。研究表明：在本文研究中，外篦齿封严环相对于内篦齿封严环更易发生颤振；随供气压力增加，外篦齿封严环稳定性呈现降低趋势，当供气压力大于0.55MPa时，外篦齿封严环存在颤振的风险；由于外篦齿封严环进口处压力随进气圆周角度增加而增加，导致外篦齿封严环稳定性随进气圆周角度增加而降低。在相同的供气压力下，节径振动时，90°圆周进气条件下的篦齿封严结构具有更小的气流力和更小的封严压力，因此具有更小的颤振风险。