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地铁坡道上曲线轨道波磨研究
ID：809
View Protection：ATTENDEE
Updated Time：2023-03-24 10:58:01 Hits：438
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Abstract
地铁线路上钢轨波磨的一个典型特征是，小曲线半径轨道的低轨上几乎100%会出现波磨，但大半径曲线轨道的高轨和低轨上出现波磨的可能性较低。重庆地铁10号线上，有一段坡度为28‰的上坡曲线轨道，这条轨道的高轨上出现了严重的波磨。深圳地铁3号线上，有一段曲线轨道，该轨道处在坡度为29‰的下坡段。该轨道的低轨上出现了波磨。本文对地铁坡道上形成的钢轨波磨现象展开研究。建立了两个车辆-轨道耦合动力学模型来判断轮轨接触斑内的蠕滑力是否饱和，结果表明，上坡路段受牵引力的影响，导向外轮和高轨间的蠕滑力趋于饱和。下坡路段受制动力的影响，导向内轮和低轨间的蠕滑力饱和。在本研究中，波磨的形成归因于轮轨界面上产生的摩擦自激振动。基于这一机理，建立了一个用于预测下坡轨道上低轨波磨的有限元模型。仿真结果表明，增加横向扣件阻尼有利于抑制钢轨波磨。
Keywords
Speaker
宋启峰
西南交通大学摩擦学研究所Submission Author
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Important Date
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Conference Date
Apr 24
2023
toApr 27
2023
-
Mar 20 2023
Draft paper submission deadline
-
Apr 27 2023
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