第八届青年地学论坛

探索城市街道设计要素对交通事故的非线性效应，将有助于完善街道网络与交通事故非线性关系的理论框架并指导街道安全设计。本研究以武汉市主城区602个交通小区内的严重交通事故为实证对象，通过构建梯度提升决策树模型分析城市街道设计特征对交通事故的非线性效应，辨析该效应中的“过犹不及”和“居中不良”现象，并探究城市土地利用与街道设计特征在影响交通事故方面的协同作用。研究结果表明，城市街道设计要素普遍对交通事故具有非线性效应和阈值效应。其中，街块面积对交通事故的影响呈现“U”型关系，即“过犹不及”效应；而主干路密度、次干路密度和交通速度对交通事故的影响呈现倒“U”型关系，即“居中不良”效应。此外，街道设计要素与土地利用特征对交通事故具有非线性协同作用，土地利用混合度和容积率能有效调节街块面积、主次支路密度及三岔路口密度对交通事故的非线性效应。最后，从街道设计和土地利用方面提出了降低交通事故风险的最优指标区间及协同优化策略，为面向交通安全的城市街道规划提供科学依据。
 

交通安全；街道设计；土地利用；非线性效应；协同作用