第八届青年地学论坛

地形破碎化是导致多山地区空间连通性和可进入性差的重要因素，严重制约了区域交通可达性和城乡一体化发展。研究以沟谷密集、地形高度破碎的黄土高原为例，基于DEM数据从整体破碎、正负地形和地形过渡构建地形破碎化指标体系，分别采用空间聚类方法AZP-SA（Automated Zoning Procedure-Simulated Annealing）和客观赋权方法CRITIC（Criteria Importance Though Intercrieria Correlation）生成县域地形破碎化空间分区和评价分级，探讨了黄土高原地形破碎化的空间异质性。研究结果表明：①地形破碎化指标在空间上普遍表现为连片集聚分布特征，其中高程标准差、地形起伏度等指标的高值单元主要位于陇中高原和秦岭附近区域，低、中值单元主要分布在六盘山-渭河以北区域；②黄土高原可划分为空间上连续的8个地形破碎化分区，面积最大的4个分区位于高原中部的陕北高原、吕梁山脉以及北部的鄂尔多斯高原等地区，占总面积比例为66.37%，呈倾斜“田”字型分布；其余分区位于高原西部和东南部边缘，面积较小、形状狭长，表明黄土高原地形破碎化的空间分异具有中心区简单、边缘区复杂的特点；③黄土高原地形破碎化程度可划分为5级，高破碎化区域占高原总面积的13%，主要分布在陇中高原和秦岭山脉北部，中等和较高破碎化区域面积占高原总面积的55%，主要分布在高原中东部的陕北高原和山西高原，地形破碎化呈现西部高、北部低的整体空间分布特征。本研究可为黄土高原城乡一体化发展政策的制定、交通基础设施规划提供一定的借鉴。

黄土高原；DEM；地形破碎化；空间分区；AZP-SA；综合评价；CRITIC；空间异质性