第八届青年地学论坛

机动车排放是PM_2.5的主要来源之一，同时也影响天气气候和人体健康等。由于区域传输、二次生成以及天气过程的影响等多方面的原因，目前对交通减排与PM_2.5质量平衡的认识不充分。本文借助2021年7月兰州市政府对小型及微型客车实施限行措施的机会，开展了PM_2.5理化特性的综合观测。综合探测资料为研究交通减排与PM_2.5质量平衡的关系提供了一个绝佳的机会。深入研究了光学性质的变化、交通减排与PM_2.5质量平衡的关系以及量化了交通相关源的变化。结果表明，SNA（SO₄²⁻、NO₃⁻、NH₄⁺）、EC和OC有不同程度的下降，能见度增加了11.2%，PM_2.5、NO_X分别降低10.6%、15.6%。气溶胶散射能力的降低快于吸收能力，导致520 nm处的SSA从0.81减小到0.79。与2020年同期相比，2021年末机动车保有量增加了5.9%，但交通排放降低9.7%，NO_X浓度下降了21.1%。基于正定矩阵因子分解模型的定量研究结果表明，机动车减排使细颗粒物浓度减少（2.43 μg·m⁻³）和观测的PM_2.5的减少（2.32 μg·m⁻³）相当，即二者存在质量平衡的关系。本文定量描述了机动车减排对细颗粒物组分的影响，研究结果能够为进一步高效实施机动车减排方案提供科技支撑。

机动车减排，细颗粒物，化学组分，光学特性，质量平衡