第八届青年地学论坛

民航业在促进区域间社会经济发展中发挥着重要作用，从时空变化视角考察民航机场竞争力，有助于机场布局优化，实现区域均衡协调发展。本文采用熵权法对2009-2019年长江经济带11个省(市)86个农贸综合竞争力进行了评价，并利用空间自相关分析的Moran指数表征了其时空演化特征，最后基于Theil指数测度和分解，探讨了其空间变异性的动态变化趋势。结果表明：1）2009 - 2019年，民航机场整体竞争力显著提升，在省级层面上形成了“东、西强、中弱”的空间格局；2）2009年、2014年和2019年全球民航机场竞争力Moran指数均为负，表明优势机场和劣势机场在空间上有聚集的倾向；3）区域莫兰指数显示，近10年民航机场空间集聚趋势趋于明显。高-高竞争力集群长期分布在长三角经济区，由“沪-杭”高竞争力极向“沪-杭-宁”高竞争力极转变，并进一步向苏中延伸。省会城市和二线城市民航机场已形成高低竞争力集群。此外，从云黔高原地区到长江中游地区，存在低-低竞争力集群；4）民航机场竞争力的省际泰尔指数呈现波动趋势，差异呈现先增大后减小的趋势。

民航机场；竞争力评价；空间分析；动态演变；长江经济带