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高速铁路混合梁钢-混结合段疲劳受力特性研究
ID：126 View Protection：ATTENDEE Updated Time：2025-04-23 21:43:58 Hits：602 Oral Presentation

Start Time：2025-05-17 14:10（Asia/Shanghai）

Duration：10min

Session：P 5月17日下午分会 » P55. 桥梁结构抗震、减隔震理论与韧性提升

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Abstract
         随着高速铁路的发展，混合梁斜拉桥、刚构桥不断应用于工程实践。混合梁具有跨越能力强、刚度均衡、平衡边中跨自重并缩短边跨跨径而具有良好的竞争力。混合梁具有良好优点的同时，也存在相对薄弱的环节——钢-混结合段，连接钢混两种材料主梁传力内力，存在构造复杂、传力路径短而使得局部应力分布不均匀等问题，在通行列车荷载的反复作用下，结合段的长期疲劳受力值得进一步研究。依托北沿江高速铁路主跨210 m的混合梁刚构桥开展结合段局部足尺疲劳模型试验研究，包括原桥钢混结合段活载下仿真分析、局部等效试验模型设计、200万次等效加载、降低预应力后疲劳破坏试验等。初步揭示了钢混结合段疲劳受力性能及潜在的疲劳破坏机制。为混合梁钢混结合段的结构设计、运维提供参考。
Keywords
混合梁;钢混结合段;疲劳;模型试验
Speaker
施洲
副教授 西南交通大学

施洲，男，江苏滨海县人，西南交通大学副教授、博士生导师。长期从事桥梁结构试验、钢与组合结构桥梁方向研究，参与“大胜关、沪苏通、五峰山、鳊鱼洲、马鞍山公铁”等长江大桥，及洪奇沥大桥等大跨度特殊结构铁路桥梁的科研与建设工作。发表SCI及EI学术论文60余篇，授权专利20余项，编写教材、专著3部，参与课题获科技奖10余项。

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Important Date

  • Conference Date

    May 16

    2025

    to

    May 18

    2025

  • Apr 15 2025

    Draft paper submission deadline

  • May 10 2025

    Contribution Submission Deadline

  • May 30 2025

    Registration deadline

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