第十五届全国表面工程大会

本文通过等离子喷涂技术（Atmospheric Plasma Spraying, APS）制备耐磨复合涂层，旨在改善缸套内壁的耐磨性能以及延长发动机的使用寿命。采用APS制备NiCr涂层、BN-NiCr涂层、BN-Mo-NiCr涂层。研究添加相含量、氢气流量对涂层微观结构的影响，然后对涂层进行摩擦学测试并对摩擦行为进行分析，阐明复合涂层的磨损机制。加入增强相后，涂层摩擦系数均有所降低。BN-NiCr涂层的摩擦系数随着BN含量的增加而持续下降，其磨损机制主要表现为典型的粘着磨损和疲劳磨损。BN-Mo-NiCr涂层在Mo的引入下，涂层硬度得到了提升，摩擦系数呈现先降低后升高的趋势。这种变化主要归因于Mo含量过高时，涂层内部的微观组织缺陷加剧，从而对涂层的整体性能产生负面影响。此外，Mo颗粒进入NiCr涂层后，通过固溶强化作用，在摩擦界面形成固体润滑膜，使得涂层的磨损机制由粘着磨损和疲劳磨损逐渐转变为磨粒磨损。
 

等离子喷涂,耐磨涂层,复合材料